美军两栖舰燃烧15小时，美称火已灭，日方反驳。

8月20日，美国海军“新奥尔良”号两栖船坞运输舰（LPD 18）在冲绳县宇流麻市附近海域发生火灾。这一事件由于美日双方在信息传递上的不一致性而备受关注。

美国海军宣称火灾于凌晨4时已被扑灭，而日本方面则坚称至上午8点仍在进行扑救。双方提供的灭火时长分别为15小时和12小时，时间线与细节的差异突显了矛盾。

美国海军第七舰队的声明显示，火灾于8月20日下午约4时发生。但日本海上保安厅向NHK透露，他们直到5时才接到“新奥尔良”号的求救信号，比美国海军所述的起火时间晚了约一小时。

美军表示，经过12小时的奋力扑救，火灾于21日凌晨4时被成功扑灭。在此过程中，“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰“圣迭戈”号（LPD 22）的船员、日本海上自卫队以及海岸警卫队都为灭火行动提供了支援。

然而，冲绳县中城海上保安部指出，截至21日上午8时，灭火行动已经持续超过15小时，并且仍在继续。日本海上自卫队已经派出两艘拖船参与灭火，而冲绳县中城海上保安部的巡逻船则负责信息搜集等任务。

航迹数据显示，“新奥尔良”号于本月14日从佐世保市周边海域出发，于17日抵达宇流麻市周边海域，目的是为了进行物资的装卸和船员的休整。

据美国方面的公告，该舰上有两名船员受伤，伤者已在舰上得到救治，预计将继续留任。

目前，针对火灾的具体原因正在进行调查。

这起火灾可能是因为灭火操作各阶段的不同：美军所说的“扑灭”可能指的是明火已被控制，而日方持续进行的作业，可能旨在通过持续喷洒水雾来降低温度、防止复燃，同时冷却高温结构以阻止火势蔓延，还能吸附烟雾、保障救援人员安全并湿润易燃物质。

资料表明，对于500吨级以上的大型船舶火灾救援，可以考虑将着火船舶拖至码头进行救援，以避免火势蔓延至其他船舶；一旦有燃烧扩大或爆炸的风险，应立即撤离人员并将船舶拖至外海。在救援前，需要了解船舶人员的火情报告，确定合适的进入路径。要有效利用船舶上的固定灭火设备，组建至少两组灭火小组，分别负责水线灭火和水雾防护。同时，要做好周边防护，引导火流至远离人员安全退路的方向，谨慎使用排烟设备，并通知灭火小组。在应对甲板以上火灾的救援行动中，必须在上风处开展灭火工作。火灾发生时，火焰和烟雾往往从客舱、船舱等开口处逸出，救援人员应从上风侧接近火灾现场，采用水雾喷射进行灭火，并在外部火焰被扑灭后，再进入船舱内部进行进一步的救援。

特别要提到的是，“新奥尔良”号火灾并非孤立事件，美国海军舰艇历史上也曾遭遇过严重的火灾事故。例如，2020年7月，停泊于美国圣地亚哥海军基地的两栖攻击舰“好人理查德”号（LHD-6）发生火灾，火灾持续了4天，最终美军不得不决定将该舰退役。

一般情况下，舰艇上的火灾扑救主要依赖由发动机供电的消防泵。然而，一旦舰艇靠岸熄火，消防系统便会失去电力支持。在没有舰载消防系统可用的情况下，加之消防软管铺设过长，扑灭大火几乎成为不可能的任务。

据美国海军学会新闻网报道，在消防安全措施和政策更新方面，美国海军的维修厂几乎无法完全按照规定执行，甚至在某些情况下，这些规定被完全忽视。

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