王传福那可是正儿八经科班出身，学的是有色冶金，早年还在邓家女婿手下干过活，从国家级的研究院出来，跑到改革开放最前沿的深圳创业。那时候谁知道这穷小子能折腾出多大动静？人家就闷头搞研发，从电池开始一点点攒家底，几十年下来，工厂越盖越多，工人从几十号涨到快百万，放民企里头妥妥的“带头大哥”。
二十年前他看准了汽车，说干就干。那时候多少人笑话他“外行跨界”，结果呢？现在满大街跑的车，比亚迪标最扎眼——公交、出租车、私家车，连出租车司机都爱开，为啥？皮实、省电、修得少。更牛的是，奔驰、丰田都主动找上门合作，人家可不是看咱们热闹，是真的服咱技术硬。
说比亚迪是“民族之光”真不夸张。现在国际上那些老牌车企，哪个不想卡咱们脖子？油车时代咱们落后几十年，电车时代比亚迪带着咱们杀出条血路。电池技术、电机、电控全自己啃下来，国外想搞能源封锁？门儿都没有！就冲这，比亚迪为国家战略挡了不少枪，往后还得接着扛。
最实在的是，比亚迪造车不玩虚的。同样配置的车，人家能比别人便宜好几万；同样价格的车，人家电池能用更久。咱老百姓买车图啥？不就图个省心、省钱、开着踏实？比亚迪把这事办明白了，合情合理合法，赚的是辛苦钱，攒的是口碑。
可有些车企呢？自己产品不给力，销量上不去，不想着改进技术、提升质量，倒琢磨着怎么抹黑比亚迪。发点没影的黑料，雇水军带节奏，以为这样就能“此消彼长”？太天真了！消费者又不瞎，开过车的人心里都有杆秤，你车不行，黑得再凶也卖不动；你技术过硬，不用抹黑，自然有人抢着买。
说句掏心窝的话，长城那是咱中国人的骄傲，标识往车头一贴，多少人有面儿？就这么个宝贝符号，可别让个别没数的厂家给糟践了。吉利也一样，当年靠“造中国人买得起的好车”起家，现在日子好了，可别飘。市场竞争跟种地似的，你不深耕，只想着拔苗，早晚得枯死。
对了，比亚迪这名字咋听咋有点“土”？不过土点咋了？接地气！就像咱农民种的庄稼，看着朴实，结的果子最实在。要不咱大伙儿帮着起个名？要我说，“龙电”挺合适——龙是咱中国象征，电是核心，听着响亮又有劲儿。
咱就说句大实话，要是国内有十个比亚迪，那国外车企还敢跟咱们横？油车时代咱们落后，电车时代咱们领跑，靠的就是这种“死磕技术、服务百姓”的劲儿。比亚迪现在腾飞了，可咱也不能松劲，毕竟国际竞争还没结束，技术迭代一天比一天快。
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